F-1 Grand Prix

予選からメインレースまでのシーズンサイクルでは、単一ステーションの練習をチャンピオンシッププロセスに結び付けることができ、周回数を調整できるため、いつ時間を投資するかを選択することもできます。チャンピオンシップは事前に固定されているか、後で決定される可能性がありますが、長期的な目標は確かに確立されています。主なプロモーションは依然としてランキングと競争の繰り返しであり、コンテンツのリズムは基本的にしっかりしていますが、特に豊富ではありません。

車両の準備、損傷、ピットストップにより、運転は管理しやすくなり、チャンピオンシップの完全な記録は、熟練すれば進歩できることも証明します。しかし、高速での接触とラップ摩擦により、スムーズなレースよりも車両を無傷に保つことが重要になることがよくあります。核となる目標は確立されていますが、干渉が続くとエクスペリエンスが弱くなります。

シンプルな俯瞰ビューは軌跡表示のニーズを満たし、最終結果の背景も好評です。しかし、高速で回転する世界には強力な視覚順応が必要であり、エンジン音と軽快なサウンドトラックの競合によってレースの雰囲気が弱まってしまいます。表現は実用的ですが、快適で強力な没入感を維持するのは困難です。

明確なスロットルとブレーキ、半自動シフト、一時停止と試合後の保存により、シーズン全体をセクションに分けてプレイすることができ、初めてゲームに参加するのは難しくありません。ピットストップの手順はまだ学ぶ必要があり、オーストラリアの修理ステーションの出口には特定のウォールジャムのレポートがあります。利便性対策は効果的ですが、局所的な問題と説明の敷居により、使いやすさは基本的なものに過ぎません。